Come le case automobilistiche cinesi crescono rapidamente in Europa: automazione dell'eCoC con eCoC EU²

Le case automobilistiche cinesi si stanno espandendo in tutta Europa più rapidamente di qualsiasi nuovo arrivato da una generazione a questa parte. BYD, MG (SAIC), i marchi di Geely, Chery, NIO e XPeng stanno aggiungendo concessionari, società di vendita nazionali e, sempre più spesso, assemblaggio locale. I titoli dei giornali si concentrano su prezzo e prodotto, ma un motivo più silenzioso della loro rapida crescita è operativo: utilizzano sistemi moderni e automatizzati anziché i processi manuali e cartacei che rallentano gli operatori consolidati.

In nessun ambito questo conta più che nella registrazione dei veicoli. Ogni auto venduta nell'UE o nel Regno Unito necessita di un Certificato di Conformità (CoC), ed entrambi i mercati stanno ora sostituendo la carta con una versione elettronica firmata digitalmente, l'eCoC. Per i costruttori che lo gestiscono ancora a mano, questo rappresenta un nuovo onere. Per chi lo automatizza, è un'opportunità per registrare i veicoli più velocemente che mai, e piattaforme come eCoC EU² sono lo strumento con cui lo fanno.

La riforma: il CoC cartaceo diventa elettronico in tutta l'UE e nel Regno Unito

Entrambi i mercati stanno digitalizzando la certificazione dei veicoli nello stesso momento:

• UE. In base al Regolamento (UE) 2018/858, ogni nuovo veicolo delle categorie M, N e O necessita di un CoC. Dal 29 novembre 2026 dovrà essere un eCoC: XML IVI 2.0, firmato con XAdES e depositato nel punto di accesso nazionale (NAP) di ciascuno Stato membro tramite la rete EUCARIS.
• Regno Unito. La VCA gestisce il proprio sistema eCoC (portale e API), anch'esso obbligatorio dal 29 novembre 2026 per i regimi GB e UK(NI).

Si tratta di una modernizzazione, non solo di un cambiamento normativo. Fatto nel modo giusto, elimina la carta, riduce gli attriti nella registrazione e accelera l'intero processo. Fatto a mano, sposta semplicemente il collo di bottiglia dall'ufficio postale alla tastiera.

Perché la riforma è un vantaggio di scala per le case automobilistiche cinesi

I costruttori cinesi sono insolitamente ben posizionati per trasformare questa riforma in velocità:

• Arrivano senza decenni di documentazione di omologazione preesistente, quindi possono adottare l'automazione fin dal primo giorno anziché adattarla successivamente.
• I dati dei loro veicoli risiedono già in moderni sistemi ERP e MES, pronti ad alimentare una pipeline automatizzata.
• Spediscono in grandi volumi, migliaia di VIN per spedizione, che è esattamente il punto in cui l'elaborazione manuale dell'eCoC crolla e l'automazione ripaga.

I costruttori che crescono più rapidamente non trattano l'eCoC come un modulo da compilare. Lo trattano come un flusso di dati da automatizzare.

La stessa opportunità, per ogni marchio

• BYD. Passa dalle importazioni all'assemblaggio nell'UE con un portafoglio ordini in rapida crescita; la capacità di elaborazione degli eCoC deve crescere di pari passo.
• MG / SAIC. Il marchio cinese più venduto in Europa, con marchi consociati (Maxus e altri) che aggiungono furgoni di categoria N, ciascuno con i propri dati di omologazione.
• Gruppo Geely. Geely, Zeekr, Lynk & Co e i marchi correlati condividono le piattaforme ma necessitano di certificati specifici per marchio e variante.
• Chery. Si espande attraverso Omoda e Jaecoo e persegue l'assemblaggio europeo, aggiungendo nuove omologazioni a un'operazione giovane.
• NIO e XPeng. Nati elettrici e orientati alla tecnologia, spesso con vendita diretta al consumatore, e naturalmente adatti a un processo automatizzato basato su API.

Qualunque sia il marchio, il modello vincente è lo stesso: sistemi robusti che trasformano i dati dei veicoli in eCoC firmati e trasmessi senza che nessuno debba toccare un foglio di calcolo.

Dove entra in gioco eCoC EU²

eCoC EU² automatizza l'intera pipeline dell'eCoC ed elimina la documentazione cartacea, sia nell'UE che nel Regno Unito:

1. Integrazione alla fonte. eCoC EU² recupera i dati dei veicoli direttamente dai tuoi sistemi ERP e MES, VIN, riferimenti di omologazione, masse, dimensioni e opzioni, così nessuno deve reinserire nulla.
2. XML IVI automatico. Genera XML IVI 2.0 valido con i corretti codici dello Stato membro dell'UE o dell'autorità di omologazione del Regno Unito applicati ogni volta.
3. Validazione prima della trasmissione. I controlli integrati sullo schema individuano gli errori in anticipo, così nulla viene respinto a livello di NAP o VCA.
4. Firma XAdES integrata. Ogni certificato viene firmato in tempo reale con una firma elettronica qualificata, senza uno strumento separato e senza passaggi aggiuntivi.
5. Trasmissione alla destinazione corretta. eCoC EU² deposita ogni eCoC nel corretto punto di accesso nazionale o presso la VCA, da un'unica interfaccia, con una pista di controllo completa e con marca temporale per la Conformità della Produzione.

Il risultato: un'intera spedizione diventa un insieme di eCoC firmati, validati e trasmessi in pochi minuti, invece di 30 to 45 minuti per certificato eseguito a mano.

Trasformare la conformità in velocità

Quando l'eCoC è automatizzato, la registrazione smette di essere una coda. I veicoli vengono sdoganati più velocemente, i pagamenti arrivano prima e il volume non è più limitato dal numero di certificati che un team può inserire manualmente. Le riforme dell'UE e del Regno Unito sono state concepite per rendere la certificazione più rapida e affidabile, ed eCoC EU² è lo strumento con cui le case automobilistiche cinesi ne traggono pieno vantaggio, crescendo in 27 mercati dell'UE più il Regno Unito senza dover ampliare il proprio back office.

La scadenza

I CoC cartacei e le stampe dell'eCoC restano validi fino al 29 novembre 2026. Successivamente, il certificato elettronico diventa obbligatorio sia nell'UE che nel Regno Unito. I costruttori che automatizzano ora effettueranno le registrazioni a pieno ritmo mentre altri saranno ancora impegnati a smaltire un arretrato di documentazione cartacea.