一个用于部署 eCoC 的过渡期
在 2026年5月6日 召开的欧盟委员会第 168 届「机动车」工作组（MVWG）会议上，欧盟各成员国商定了一项过渡安排，以缓和 2026年7月5日 eCoC 义务对那些本国基础设施无法及时就绪的辖区所造成的冲击。
得益于这一举措，欧盟制造商最迟可在 2026年11月29日 之前继续使用纸质合格证书或 eCoC 打印件。其目的是为各国家接入点（NAP）和制造商留出必要的余地，以便在不影响登记的前提下测试和运行新的电子登记流程。
要点一览
- 最初期限：2026年7月5日。各成员国须接受作为结构化电子数据的 eCoC。
- 新截止日期：2026年11月29日，即可使用纸质 CoC 和 eCoC 打印件的最后一天。
- 法律依据：《条例 (EU) 2018/858》第 37 条第 10 款。
- 适用范围：NAP 尚未运行，或在 2026年7月5日 前不足四个月才上线的成员国。
- 有效副本：一份经签名并盖章的结构化数据打印件，无需具备《实施条例 (EU) 2020/683》附件 VIII 所规定的措施。
对欧盟制造商的影响
对于在多个成员国运营的主体而言，这是一段缓冲，而非休整。实施义务首次被区分开来：在 NAP 已运行的地方，自 7月5日 起提交 eCoC 即为强制性；在尚未运行的地方，纸质 CoC 和打印件在 11月29日 之前仍然有效。在过渡期内，内部流程必须同时支撑这两条路径。
此外，这五个月的窗口期消耗得比看上去更快。大多数制造商需要三到四个月来完成集成、签名测试和运营培训，因此现实中启动部署的时机是 7 月，而非 11 月。
不要把它理解为重新开始
2026年11月 这一节点对那些基础设施确实尚未就绪的辖区起到安全网的作用，但它并不会重置实施时间表。在 7月5日 时 NAP 已投入运行的成员国，自该日起提交 eCoC 即为强制性；若臆断会出现普遍延期而暂停项目，将带来实实在在的合规风险。