满足 eCoC 强制要求的两条路径
自生效之日起，每一辆 M、N 和 O 类车辆在登记前都必须具备一份经数字签名并存入相应国家接入点（NAP）的 eCoC。实现这一点有两种方式：手动完成，或使用 eCoC EU² 软件将整条链路自动化。
乍看之下，手动方式似乎是免费的。但实际上，当把拼装 IVI XML 所投入的工程工时、只能离线修复的拒绝问题、单独的电子签名授权许可，以及每份证书背后的电子表格工作都加起来时，它反而成了最昂贵的选择。
提交流程逐步分解
两条路径都要走完相同的六个步骤。不同之处在于每条路径中哪一部分被自动化，哪一部分仍由人工完成。
收集数据
汇集每辆车的型式批准、VIN 和技术数据。
构建为 XML
数据被整理为 IVI 2.0 模式并检查其完整性。
数字签名
完整的 XML 按照欧盟标准进行数字签名。
提交至 NAP
eCoC 被发送至相应的国家接入点（NAP）。
校验
NAP 将提交内容与 IVI 模式比对，并返回结果。
登记
有效的 eCoC 在国家层面入册，车辆即可登记。
eCoC EU² 从头到尾自动完成第 1 至第 4 步，并以通俗易懂的语言呈现第 5 步的结果。手工操作时，每一步都涉及不同的工具，以及团队之间的手动交接。
eCoC EU² 对比手动流程：正面较量
| 功能 | e2eCoC EU2 | 手动 eCoC 提交 |
|---|---|---|
| 提交耗时 | 整批仅需几分钟：一次性完成生成、校验、签名与提交。 | 每份证书 30 至 45 分钟，且只能逐车处理。 |
| IVI XML 准备 | 自动生成有效的 IVI 2.0 XML，并附带正确的欧盟成员国批准机构代码。 | 手动配置 XML，或运行 EUCARIS 转换工具，再在难以阅读的原始文件中逐一手动修改各国的批准机构代码。 |
| 提交前校验 | 内置的模式校验会在发送前发现错误并引导您填入正确的值。填写有误的 eCoC 绝不会被发送，从而避免在 NAP 端被拒。所有错误都在提交前被捕获，错误字段会在易读的界面中高亮，便于快速发现并修正。 | 没有预检。接收方 NAP 在提交时才拒收，门户无法就地修正，您只能离线重新配置文件后再次提交。 |
| 车辆数据录入 | 通过 VIN 查询自动导入车辆数据。 | 手动管理电子表格：为每辆车复制粘贴数据。 |
| 编辑与更正 | 记录可完全编辑，并带有完整的带时间戳审计轨迹。 | 手动重新编辑原始 XML，且没有任何关于更改内容或更改人的审计轨迹。 |
| 数字签名 | 在流程中无缝集成 XAdES 签名。 | 需另购独立的电子签名平台，产生额外的许可费用和手动步骤。 |
| 跨境提交 | 与每个欧盟国家接入点（NAP）集成，适用于在各成员国注册的车辆。 | 每个国家都需要单独的手动流程和不同的门户。 |
| 审计轨迹与 CoP 合规 | 每份证书都有完整可追溯的历史记录，可随时用于生产一致性（CoP）检查。 | 依靠电子表格和共享盘手动留存记录。 |
| 可扩展性 | 面向大批量生产线的批量处理。 | 一次只能处理一份证书，吞吐量受人力限制。 |
| 错误成本 | 极低。大多数错误在提交前即被发现。 | 每次被拒都意味着离线返工，并导致该车辆的注册延迟。 |
手动流程在哪些地方让你不知不觉地付出高昂代价
按 VIN 查询对比电子表格
eCoC EU² 通过按 VIN 查询自动获取车辆数据。手动方式依赖于从 Excel 复制粘贴：既慢，又是导致 NAP 最终拒绝的主要错误来源。
事前校验，而非事后
NAP 门户只在提交时校验，且会整份丢弃文件，没有内置编辑器。eCoC EU² 会事先将其与 IVI 模式比对，从而在问题演变成拒绝和延误之前就将其解决。
无需触碰的 XML
在手动方式下，要么手工编辑 IVI XML，要么借助转换工具（包括 EUCARIS 引用的那些），之后再手动修正国家代码。eCoC EU² 生成正确且已签名的 XML，无需任何人去看一行标签。
向其他成员国销售
如果您在多个成员国销售车辆，就必须在每个国家提交 eCoC。eCoC EU² 已与所有欧盟 NAP 相连，因此跨境提交是单一流程，而不是每个国家一个不同的门户。
用您自己的车辆来验证
衡量差异最快的方法，就是在 eCoC EU² 中输入几个您自己的 VIN，亲眼看看 eCoC 如何在几分钟内生成、校验并签名。